Infovalor: lo que todo importador debe saber

¿Cuál es el mejor Incoterm para tu importación?

El Incoterm define hasta dónde llegan las responsabilidades de tu proveedor y desde dónde empiezan las tuyas. Elegir mal puede significar pagar de más, o asumir riesgos que no esperabas. Estos son los más usados por importadores peruanos:

• EXW (Ex Works): el proveedor solo pone la mercadería disponible en su fábrica. Tú asumes el transporte interno en origen, la aduana de exportación, el flete internacional y todo lo demás. Da más control, pero exige más gestión de tu parte.
• FOB (Free On Board): el proveedor se encarga de llevar la carga hasta el puerto de origen y subirla al barco. Desde ahí, tú contratas el flete internacional. Es el más recomendado para quien recién empieza a importar, porque reduce riesgos en origen sin perder el control del flete.
• CIF (Cost, Insurance and Freight): el proveedor incluye el flete y el seguro hasta el puerto de destino. Parece más cómodo, pero muchas veces el costo del flete y seguro que cobra el proveedor es más alto que si lo contrataras tú mismo.

Nuestra recomendación: si es tu primera importación, negocia en FOB. Te da el equilibrio ideal entre simplicidad y ahorro, y nosotros nos encargamos del flete y todo lo que sigue desde el puerto de origen.

Resolver mi duda sobre Incoterms

Documentos que necesitas para importar

Antes de que tu carga llegue al Perú, estos son los documentos que tu proveedor y tú deben tener listos:

• Factura Comercial (Commercial Invoice): detalla el valor, cantidad y descripción de la mercadería. Es la base para calcular los tributos de importación.
• Packing List (Lista de empaque): especifica cómo va embalada la carga: cajas, pesos, medidas y contenido de cada bulto. SUNAT lo cruza contra la factura durante la revisión.
• Documento de Transporte: el B/L (Bill of Lading) en marítimo o el AWB (Air Waybill) en aéreo. Acredita que la mercadería fue embarcada y quién es el consignatario.
• Certificado de Origen (cuando aplica): permite acceder a preferencias arancelarias si el país de origen tiene un tratado de libre comercio vigente con Perú.
• Permisos especiales: según el producto, puede requerirse autorización de DIGESA (alimentos), DIGEMID (productos farmacéuticos), DGAAA (agroquímicos) u otras entidades sectoriales.

Nosotros revisamos tu factura y packing list antes de que la carga zarpe, para detectar inconsistencias a tiempo y evitar observaciones en destino.

Quiero que revisen mis documentos

Canal Verde, Naranja y Rojo: ¿qué significan?

Cuando presentas tu Declaración Aduanera de Mercancías (DAM), el sistema de SUNAT asigna un canal de control de forma aleatoria, según el perfil de riesgo de la operación. Esto es lo que implica cada uno:

El canal no depende de si "te fue mal" o "te fue bien" — es un mecanismo de control aleatorio y por perfil de riesgo. Lo que sí está en tus manos es llegar con la documentación impecable, para que si te toca canal rojo, el proceso sea lo más rápido posible.

Mi carga salió en canal rojo, necesito ayuda

Costos que debes prever antes de importar

Más allá del precio de tu mercadería y el flete, estos son los conceptos que suelen tomar por sorpresa a quien importa por primera vez:

• Ad-Valorem: el arancel de importación, que varía según la subpartida arancelaria del producto (puede ir de 0% a 11% en la mayoría de casos).
• IGV (18%) e IPM: se calculan sobre el valor CIF más el Ad-Valorem, no solo sobre el precio de la mercadería.
• Percepción del IGV: un adelanto adicional del IGV que se paga en la importación y que luego se puede usar como crédito fiscal.
• Gastos locales en el Callao o Jorge Chávez: almacenaje, handling, tracción y visto bueno. Estos costos crecen rápido si tu carga se queda varios días esperando el levante, por eso la agilidad en la gestión aduanera es clave.

En Rutas del Importador te entregamos una cotización que incluye estos conceptos desde el inicio, para que tomes la decisión de importar con el costo total real en mente, no solo con el precio de fábrica.

Quiero mi cotización completa